23 марта 2026, 15:04 9 80447 комментариев
Сюжет со строительством метро в Петербурге временами приобретает кафкианские мотивы. Уже вторая станция не может поделить землю с нефтяниками. А для первой — отряхивают от пыли застарелые плавательные проекты.
Николай КудинСтарший редактор, начальник отдела «Власть». Пишет о городском хозяйстве, транспорте, строительстве и политикеВсе материалы автора
Станция метро «Театральная» целиком построена под землей, но не имеет выхода
Источник:
Сергей Михайличенко / FONTANKA.RU
Компания «Роснефть», а точнее, входящая в нее «РН-Северо-Запад», буднично пришла на общественные обсуждения по поводу двух новых «Лахта Центров». Интересовали ее не высотные регламенты и не облик небоскребов, а планы по строительству выходов со станции метро, которая является одним из столпов местной транспортной системы.
Что за метро
Станция метро «Лахта» должна появиться на оранжевой линии метро, которая сейчас заканчивается «Горным институтом». Готовится документация для ее продолжения к станции «Морской фасад» через «Гавань», это не ближняя перспектива — самое раннее через 8 лет. А вот следующий участок — через «Новокрестовскую-2» к «Лахте».
В генплане «Лахта» стоит на период до 2040 года. И у нее три выхода:
северо-восточнее здания по адресу: Лахтинский пр., д. 2, корп. 4, литера А, за Приморским шоссе, железной дорогой и Шуваловским проспектом;
у новых башен на углу Высотной и Бобыльской улиц;
у первого «Лахта Центра».
У станции «Лахта» запланировано три выхода
Источник:
Градпортал Петербурга
На прошлой неделе к этой не то чтобы горящей теме вынужденно вернулись. Выходы с «Лахты» указаны в материалах общественных обсуждений по застройке Лахты с двумя новыми небоскребами. Самое непосредственное отношение к ним имеет второй вестибюль, но нарисовали все три. Плюс логика подсказывает, что к ним же надо подтягивать и наземные маршруты, организовывать стоянки: «На дальнейших стадиях проектирования при возникновении необходимости будет возможно разместить дополнительные остановочные площадки на территориях отстойно-разворотных площадок, в местах примыкания к вестибюлям перспективной станции метро».
Со станции «Лахта» можно будет выйти ко всем небоскребам и на другую сторону Приморского шоссе
Источник:
Материалы общественных обсуждений
У каждого выхода — отстойно-разворотная площадка для наземного транспорта
Источник:
Материалы общественных обсуждений
И что не так?
Компанию «Роснефть» интересует вестибюль № 3. На слайде внизу видно, что он непосредственно соседствует с ее заправкой. Чуть восточнее, по совпадению, никому не мешает АЗС «Газпромнефти».
Вестибюль № 3 станции «Лахта» и местные АЗС
Источник:
Градпортал Петербурга
АЗС «Роснефти»
Источник:
«Яндекс.Карты»
У «Роснефти» в собственности участок под заправкой, а смежный она использует «для размещения элементов благоустройства прилегающей к АЗК территории». И напрягает ее не только метро.
Развязка, которая также пройдет в районе АЗС (трассировка зеленым цветом)
Источник:
Материалы общественных обсуждений
«РН-Северо-Запад» подмечает, что их скромная заправка накрыта сразу двумя инфраструктурными проектами особой значимости — и подземкой, и развязкой. О чем, судя по заявлению на общественных обсуждениях, «Роснефть» неоднократно рассказывала чиновникам. И раз уж такой случай, напоминает «о необходимости учета интересов общества и сохранения непрерывного функционирования АЗК». А проще говоря — просит исключить «размещение метрополитена, транспортной развязки и других объектов инфраструктуры» на обоих участках.
Это что-то знакомое
Концепция «велика Россия, а метро строить негде» не нова для Петербурга. Собственно, и Смольный неоднократно называл это одним из факторов: земля в городе находится в частной собственности и с владельцами тяжело договариваться.
Но в данном случае слишком уж буквальное совпадение. Дело в том, что та же компания «РН-Северо-Запад» совсем недавно отстаивала свою заправку на месте будущего выхода со станции «Театральная», которая уже больше года как построена под землей. Говорили о социальной значимости АЗС, а также о том, что там заправляются силовики и врачи.
«Руководитель заправки как человек из Ленинграда и Петербурга, он мог бы сказать: мы закрываемся, уходим, если чем-то надо помочь, чтобы у жителей был выход из метро, мы понимаем и поможем… Уважаемая организация. Но и люди, которые живут в городе, тоже уважаемые».
Александр Бельский
спикер Законодательного собрания Петербурга
Одно время исходили из того, что именно выход к заправке будет строиться первым, и в градостроительной документации он значился как вестибюль № 1. Но не так давно Смольный устами вице-губернатора Николая Линченко подвел итог под спорами: первым будет все же выход на месте Дома быта и его ждут к 2030 году.
Этот адрес был в памятном голосовании, который КРТИ объявлял среди горожан по второму — на тот момент — выходу с «Театральной». Победил тогда вариант с заправкой, к неудовольствию «Роснефти», но визуализация с бассейном осталась.
Надземный вестибюль на улице Декабристов, 38, — визуализация
Источник:
КРТИ
На самом деле с градостроительной точки зрения этот вариант всегда казался одним из фаворитов, в том числе за счет накопительной площадки перед входом. Примерно понятна и конструкция, она схожа с выходом к Дому быта: поперечная камера в середине платформы и наклонный ход под улицей Декабристов.
Схема выхода на месте бассейна Академии им. Лесгафта
Источник:
«Фонтанка.ру»
На данный момент, по данным «Фонтанки», строительному блоку никаких указаний останавливать проектирование по уже утвержденным в ППТ вариантам нет. Но собеседники редакции подтверждают: если будет поставлена задача, то поменять проект планировки недолго, а город избежит выяснения отношений с собственником Дома быта (не исключено, что и в судах). В теории это означает, что горожане получили бы выход быстрее, чем запланировано.
ПО ТЕМЕ
Николай КудинСтарший редактор, начальник отдела «Власть» Лайк1Смех51Удивление2Гнев9Печаль1 Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter