Объясняем, что это значит
14 февраля 2026, 15:07 14 739130 комментариев
Комитет по строительству Петербурга подтвердил то, о чем «Фонтанка» писала два месяца назад: трассировка коричневой линии метро до станции «Сосновая Поляна» может измениться.
Николай КудинСтарший редактор, начальник отдела «Власть». Пишет о городском хозяйстве, транспорте, строительстве и политикеВсе материалы автора
Источник: Михаил Огнев / FONTANKA.RU
Что это за линия метро?
Первый участок Красносельско-Калининской (шестой, коричневой) линии метро был открыт в конце 2025 года. Это перегон «Юго-Западная» — «Путиловская» с пересадкой на «Кировский завод».
Репортаж с открытия
- Как Петербург получил две новые станции метро
Теперь этот участок будут продлевать в обе стороны:
в центр от «Путиловской»: к станции «Каретная», затем к «Лиговскому проспекту — 2» и «Суворовской», а после на правый берег Невы к «Полюстровскому проспекту» и «Ручьям»;
на юго-запад от «Юго-Западной» к «Сосновой Поляне».
По действующему Генплану на участке до «Сосновой Поляны» есть еще три промежуточные станции: «Брестская», «Улица Доблести» и «Петергофское шоссе».
Действующая схема развития метро Петербурга
Источник:
«Ленметрогипротранс»
Что меняется
В комитете по строительству «Фонтанке» накануне сообщили, что принято решение о корректировке трассировки Красносельско-Калининской линии от станции «Юго-Западная» до станции «Сосновая Поляна». В частности, с нее могут убрать станцию «Брестская», но «посадить» станцию «Красносельская».
В этом случае, пишут чиновники, изменится положение станции «Улица Доблести»: у нее появятся выходы на пересечении Ленинского пр. и пр. Кузнецова и на пересечении ул. Доблести и ул. Маршала Захарова. А «Красносельская» позволит запрограммировать продолжение линии в сторону Стрельны.
«Данный вариант расположения станций обеспечивает пешеходную доступность ближайших кварталов, снижение нагрузки общественного транспорта, активизацию деловой и жилой застройки вдоль линии, комфортную пешеходную инфраструктуру вокруг станций», — говорят в комстрое.
Как это будет выглядеть?
«Фонтанка» рассказывала, что за альтернативный вариант разрабатывали в Смольном. От открытой «Юго-Западной» до запланированной «Брестской» (на углу Маршала Казакова и Десантников) несколько остановок на трамвае. Поэтому вместо того, чтобы вести линию к ней на север, ее могут повести к «Улице Доблести» тоннелем между Ленинским проспектом и улицей Маршала Казакова.
После станции «Улица Доблести» — строго на юг примерно под Южно-Приморским парком. Станция «Петергофское шоссе» появится, собственно, на углу Петергофского шоссе и улицы Доблести и получит два выхода: к северу от Дудергофского канала недалеко от местного ЗАГСа и к югу у районной администрации.
Затем так же на юг в створе улицы Партизана Германа, но в какой-то момент линия плавно отвернет к платформе Сосновая Поляна в середине перегона от проспекта Ветеранов до проспекта Народного Ополчения. Именно там и появится станция метро «Сосновая Поляна» с перспективой организации транспортно-пересадочного узла.
На самодельной схеме «Фонтанки»:
красным — вариант Генплана (без учета Стрельны);
коричневым — новый вариант без «Брестской», но с «Красносельской»;
фиолетовым — новый вариант участка от «Петергофского шоссе» до «Сосновой Поляны».
Розовыми кружками отмечены приблизительные места выходов со станций.
Схема нарисована на основе данных источников издания
Источник:
«Фонтанка.ру»
А что за «Красносельская»?
Идея продлить линию метро до Стрельны существует много лет и кочует из одной схемы развития подземки в другую. Если отталкиваться от консервативного сценария по нынешнему Генплану, то ответвление должно было идти от станции «Петергофское шоссе».
В прежних схемах развития метро отворотка линии к Стрельне начиналась от станции «Петергофское шоссе».
При этом она шла в створе Петергофского и Санкт-Петербургского шоссе.
В новом варианте отворотка к Стрельне начинается на середине перегона от Петергофского шоссе до проспекта Ветеранов. На углу проспекта Ветеранов и улицы Пограничника Гарькавого появляется станция «Красносельская».
Далее линия идет на запад в створе проспекта Ветеранов, а не Петергофского шоссе, как по Генплану. Не доходя до улицы Буденного, могут посадить станцию «Солнечный город». Трассировка дальше прямо к Стрельне еще не разработана.
Почему решили менять?
«Фонтанка» рассказывала, что генплановский вариант успели спроектировать до станции «Улица Доблести», однако там, где собирались строить «Петергофское шоссе», обнаружили подземную палеодолину, которая сильно затрудняет строительство. Контракт на проектирование расторгли.
Размытые перспективы
- Новая линия петербургского метро уперлась в подземные воды
Между тем Дмитрий Графов (инженер, исследователь метрополитена, автор познавательного проекта «Человек-метро») напоминает, что еще в статье «Особенности инженерно-геологических условий Санкт-Петербурга», которая вышла в 2011 году в журнале «Развитие городов и геотехническое развитие», была карта глубин для кровли коренных пород в Петербурге. И, судя по ней, наличие здесь палеодолины, то есть слишком водонасыщенных грунтов, не было секретом.
Комстрой подтверждает, что решению о корректировке предшествовало уточнение границ размыва в районе станции «Петергофское шоссе».
Источник:
«Фонтанка.ру»
Кроме того, ранее обсуждалось, что строительству по прежнему Генплану мешает прохождение здесь коллектора.
Всё уже решено?
Нет, пока только прорабатывают варианты.
Губернатор Александр Беглов в эфире телеканала 78 заявил: «Это направление у нас в приоритете. В течение этого года планируем определиться с конкретной трассировкой. После этого приступим к подготовке градостроительной документации — проекта планировки территории для размещения линейного объекта».
Ранее примерную стоимость строительства участка до «Сосновой Поляны» оценивали в 234 млрд рублей. Однако сейчас, до определения трассировки, его вообще убрали из адресной инвестиционной программы города.
«В 2026 году планируется завершить работы по разработке трассировки и приступить к подготовке градостроительной документации — проекта планировки территории линейного объекта, — говорят в комитете по строительству. — Стоимость работ, сроки выполнения этапов строительства возможно будет определить после разработки документации — проекта планировки территории линейного объекта, проектной документации и прохождения процедуры государственной экспертизы».
А будет временная станция на месте депо «Красносельское»?
Понимая, что в ближайшие годы ничего этого нам не увидеть, жители Юго-Запада неоднократно поднимали вопрос о строительстве временной станции метро у депо «Красносельское». Напомним, его у перекрестка проспекта Кузнецова и улицы Маршала Казакова строит компания «БТС-Мост».
Это серьезный пассажир
- «БТС-Мост» Руслана Байсарова купил проектировщика метро для Петербурга
Хороших новостей для местных здесь нет. Для строительства временной наземной станции на территории строящегося электродепо «Красносельское» нет никаких оснований. Ее не учитывали ни в какой проектной документации.
«Любые изменения принятых решений в отношении размещения электродепо „Красносельское“ приведут к изменениям местоположения объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, повторным затратам бюджетных ассигнований, увеличению сроков разработки (корректировки, доработки) проектной и рабочей документации, переносу сроков завершения строительно-монтажных работ и ввода в эксплуатацию электродепо», — говорит комстрой.
ПО ТЕМЕ
Николай КудинСтарший редактор, начальник отдела «Власть» Метро Петербурга Смольный Корректировка Схема метроЛайк3Смех36Удивление19Гнев15Печаль12 Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter