28 января 2026, 13:32 9 33156 комментариев
Источник:
«Яндекс.Карты»
На общественные обсуждения в Петербурге представили проект планировки для Тярлевского путепровода в Пушкине, который должен убрать заторы с переезда и о котором спорят много лет. «Фонтанка» почитала материалы и докладывает: судя по тому, что и кто попадает под эту стройку, обсуждать будут ярко. И, может быть, еще несколько лет.
Документы опубликованы 28 января. «Фонтанка» подробно рассказывала, что это за путепровод в створе Московского шоссе через железную дорогу Витебского направления. Одно время бытовало мнение, что он станет одним из пилотных платных переездов, которые построят по концессии, но из этого перечня он в итоге выбыл. Еще более 10 лет назад против высказывались жители Тярлево, а местная администрация предлагала увести путепровод гораздо севернее. Власти, в свою очередь, связывали с Тярлевским путепроводом возможность запуска «Ласточек» в Пушкин и Павловск, а также собирались решить проблему постоянных заторов на нынешнем железнодорожном переезде. Кроме того, он попал в масштабную схему транспортного обеспечения территории кампуса СПбГУ.
Что именно здесь построят
В состав проекта входит много частей. Помимо собственно путепровода в створе Московского шоссе, это два съезда:
съезд № 1: для обеспечения левого поворота в разных уровнях с Московского шоссе на Фильтровское шоссе, а также правого поворота с Фильтровского шоссе на Московское шоссе;
съезд № 2 — для обеспечения левого поворота с Московского шоссе на Кольцевое пересечение, а далее на Фильтровское шоссе и Удаловскую улицу, а также правого поворота с Кольцевого пересечения на Московское шоссе.
Само Кольцевое пересечение нужно для того, чтобы связать во всех направлениях Московское шоссе, Фильтровское и Удаловскую улицу. Поэтому всех их ждет своя частичная реконструкция с расширением.
Проектом предусмотрено строительство новых тротуаров по 2,5 метра шириной и организация регулируемых пешеходных переходов через Московское шоссе и съезд № 1, а также нерегулируемых — через Удаловскую ул. и съезд № 2.
Еще когда впервые заговорили об этом путепроводе, возник логичный вопрос: зачем расширять дорогу и вести на виадук дополнительный автомобильный поток, если в итоге Московское шоссе все равно упирается в Московские ворота — памятник, который пропускает по одной полосе движения в обе стороны, и это не изменить.
«В перспективном развитии на участке <…> будет предусмотрено одностороннее движение от Софийского бульвара до ул. Чистякова (то есть от ворот. — Прим. ред.), часть транспортного потока будет направлена на ул. Глинки, — отвечают проектировщики. — Данное решение обусловлено тем, что Московское шоссе невозможно довести до нормативных параметров из-за наличия объекта культурного наследия федерального значения „Ворота Московские с кордегардиями“». Схема движения на слайдах ниже.
А как быть с памятниками
«Фонтанка» рассказывала, что историческую трассу Московского шоссе в этом месте после многократных подходов к этой теме в итоге отказались считать объектом культурного наследия. Ценность Московских ворот, напротив, никто не пытался оспаривать.
Однако непосредственно в зону проектирования входят еще два объекта. Первый — это «бывшие дома Фридентальской колонии» по Московскому шоссе (последний дом № 16 не так давно был реставрирован).
А второй — это два каменных моста через ручей у домов № 47 и 67 по Московскому шоссе, так называемые Базеновы. Сейчас они находятся в статусе выявленных объектов культурного наследия, откуда только два пути — либо в реестр полноценных памятников, либо лишение охраны. В проектной документации говорится, что строительство их не затронет и надо предусмотреть меры по их сохранению. Но, может быть, и не придется: буквально накануне появился проект распоряжения об отказе признать их ОКН.
Понятно, что когда строишь в Пушкине, то буквально окружен охранными режимами. Здесь, например, есть элементы исторической структуры: линии застройки, железнодорожная ветка, визуальное направление здание реального училища в створе Московского шоссе от Софийского бульвара. Все это надо сохранить, и высота путепровода максимум 10 метров это позволит, считают авторы.
А что с деревьями?
А вот с ними плохо. Как уже говорилось, Московское шоссе здесь будут расширять до четырех полос, и вот как раз историческое озеленение вокруг трассы попадает под этот процесс.
«Проектными решениями предусматривается частичная вырубка деревьев, попадающих в границы исторических зеленых насаждений, — говорится в документах. — Данное решение вынужденное, так как пересадка невозможна по нескольким причинам».
Первую причину обозначают так: «Пересадка берез, как и большинства других деревьев, эффективна только в случае молодых экземпляров, возраст которых не превышает 5-7 лет. В противном случае, с увеличением возраста дерева и в связи с этим „разросшейся“ корневой системой, при извлечении происходит повреждение корневой системы, что приводит к невозможности успешного укоренения пересаженного дерева и последующей его гибели». А предельный возраст деревьев вдоль шоссе — 52 года.
Источник:
«Яндекс.Карты»
Второе — то, как тесно растут деревья. СП 82.13330.2016. «Благоустройство территории» говорит, сколько земли надо доставать вместе с деревьями при пересадке. Посадочный материал хвойных, вечнозеленых и лиственных (старше 10 лет) пород, а также деревьев, трудно переносящих пересадку (орех, дуб, слива Писсарди, платан, туя, береза), принимают только с комом сразу после выкапывания. Например, для стволов диаметром до 5 см ком должен быть не менее 70 см. И так далее.
Так вот, ком для деревьев толщиной от 30 до 66 см должен составлять от 320 до 700 см. А максимальное расстояние между существующими деревьями составляет 5 м. «Соответственно, выполнить пересадку дерева с таким диаметром кома без повреждения корневой системы практически невозможно, а с учетом малого расстояния между деревьями невозможно обеспечить даже требуемые параметры кома», — приходят к выводу проектировщики. Так что — предусматривается высадка новых деревьев тех же пород в том же количестве.
Проектировщики подчеркивают: да, это зона исторических зеленых насаждений, но сами деревья — не старше 1972 года, и историческими по всем нормам не являются. Вероятно, им придется услышать по этому поводу особое мнение местных жителей.
А что с домами?
Впрочем, у местных жителей есть поводы и более личные. В пояснительной записке содержится перечень объектов капитального строительства, подлежащих сносу в связи со строительством. В списке — три десятка жилых домов в Тярлево вдоль Московского шоссе. Почти все они в частной собственности.
В проект межевания под изъятие идут участки под этими домами. В правилах землепользования и застройки вся эта территория отнесена к категории ТТИУ — «Зона автомобильных дорог и улично-дорожной сети — скоростных дорог, магистральных улиц общегородского значения, магистральных улиц районного значения». И строительство домов в ней не предусмотрено.
При этом для каждого отдельного участка, на которых стоят эти дома, РГИС распознает некогда полученный вид разрешенного использования — для размещения индивидуального жилого дома.
Смотрите в киноПО ТЕМЕ
Николай Кудин Город ПушкинЛайк3Смех1Удивление0Гнев18Печаль2 Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter